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]]>一：led洗墻燈燈板：燈板是包含鋁基板、燈珠和電阻，三個部分組成貼好的半成品燈板。鋁基板厚度和高導(dǎo)熱材質(zhì)對燈珠散熱有好處。光源都采用歐司朗3030貼片燈珠。
二：led洗墻燈外殼：外殼的材料是優(yōu)質(zhì)6063拉伸鋁型材加鋼化玻璃組成。常規(guī)我們洗墻燈功率越大，外殼厚度和尺寸會越大，這樣散熱會越好。
三：led洗墻燈線材：所有燈具不論洗墻燈還是led線條燈點亮都需要線頭接電，我們常規(guī)洗墻燈用的線材包含防水對接插頭和里面燈板上面接的背線。對插頭一般采用國標(biāo)一平方防寒的航空快速插頭。背線是采用國標(biāo)0.75平方。它加粗了燈板的電源線路，這樣燈具串聯(lián)數(shù)量更多。安裝上面就簡單方便一些！
四：led洗墻燈膠水：因為燈具需要防水，用在戶外，所以燈具里面都會灌膠密封。達(dá)到防水燈具IP65以上。常規(guī)硅膠一般采用硅膠或者PU膠水兩種。
五：led洗墻燈透鏡;透鏡的度數(shù)有很多種，從5度到120度不等，度數(shù)越小的，燈光照射的墻面越窄，高度越高些，一般市場常規(guī)洗墻燈都是采用30度-60度之間，也有特別窄光束的采用小度數(shù)透鏡。
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]]>LED洗墻燈產(chǎn)品的故障模式在當(dāng)前觀察方面具有以下方面：開路故障，光損失和退化故障。前者是由于電路中某一點斷裂導(dǎo)致LED洗墻燈產(chǎn)品完全失效，后者是由洗墻燈產(chǎn)品的無源復(fù)合引起的，導(dǎo)致光轉(zhuǎn)換效率降低，導(dǎo)致發(fā)光通量減少。至于劣化失敗，是由于產(chǎn)品在長時間使用過程中老化而導(dǎo)致產(chǎn)品失效。
LED故障分析是分析失敗的LED的過程。為了解設(shè)備故障的原因，有必要對LED戶外洗墻燈的每個組件進(jìn)行全面研究。首先，應(yīng)分析LED洗墻燈的故障時間。對于接近設(shè)計壽命的組件，不會對退役進(jìn)行分析。其他組件將考慮是否執(zhí)行光電參數(shù)測試，然后在開路故障時執(zhí)行外觀測試。如果開路失效，將使用光學(xué)顯微鏡，金相顯微鏡等進(jìn)行目視檢查以分析可能的缺陷。如果引腳和鍵合發(fā)生故障，電子探針顯微鏡將用于分析引腳故障的原因。對組件進(jìn)行紅外測試以發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷。最后，對缺陷部分進(jìn)行定點分析測試以確定失敗的原因。
在LED洗墻燈的故障分析過程中，有必要注意各種故障模式之間的互連，在分析過程中要識別，結(jié)合故障時間，應(yīng)用環(huán)境，并找到適當(dāng)?shù)膮^(qū)分方法。
雖然改善檢測條件和方法以找出研究過程中的失敗原因很重要，但更重要的是要意識到防止故障的重要性。因此，在使用故障分析確定洗墻燈故障的原因后，找出以避免再次發(fā)生。相同類型的故障模式的方法是故障分析的目的。
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]]>The post 如何處理好一個LED投光燈的散熱 first appeared on 普維照明-普維光電.
]]>LED投光燈散熱其核心有三個方面：吸熱快、熱阻小、去熱快。
LED燈珠工作的時候一部分電能轉(zhuǎn)化為光，一部分變成熱熱量沉導(dǎo)到了承載燈珠的鋁基板上，鋁基板通過導(dǎo)熱硅脂將熱量帶到LED投光燈的燈體上，利用LED投光燈燈體與空氣進(jìn)行熱交換，完成LED投光燈對外散熱的全過程。
所以制作LED投光燈要選擇優(yōu)質(zhì)的鋁基板，和導(dǎo)熱系數(shù)高的導(dǎo)熱硅脂，盡可能地做到吸熱快，熱阻小。LED投光燈的散熱器大部分做成刀片狀或者鰭片就是增大與空氣的接觸加快熱交換，從而達(dá)到去熱快的效果。
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]]>The post 深圳led輪廓燈制造廠家，什么是LED輪廓燈，輪廓燈用處 first appeared on 普維照明-普維光電.
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無縫對接輪廓燈，LED輪廓燈廠家，50*50輪廓燈
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]]>基本定義
洗墻燈，顧名思義，讓燈光像水一樣洗過墻面，主要也是用來做建筑裝飾照明之用，還有用來勾勒大型建筑的輪廓，由于LED具有節(jié)能、光效高、色彩豐富、壽命長等特點，所以其他光源的洗墻燈逐漸被LED洗墻燈代替，LED洗墻燈其技術(shù)參數(shù)與LED投光燈大體相似
基本參數(shù)
詳細(xì)參數(shù)
投光距離：根據(jù)透鏡5~20米,角度越小,投射距離越遠(yuǎn).
洗墻燈
什么是洗墻燈，線條投光燈，洗墻燈廠家，108W洗墻燈
控制形式
應(yīng)用場合及效果
LED洗墻燈通過內(nèi)置微芯片的控制，在小型工程應(yīng)用場合中，可無控制器使用，能實現(xiàn)漸變、跳變、色彩閃爍、隨機(jī)閃爍、漸變交替等動態(tài)效果，也可以通過DMX的控制，實現(xiàn)追逐、掃描等效果。主要的應(yīng)用場所有：單體建筑、歷史建筑群外墻照明； 大樓內(nèi)光外透照明、室內(nèi)局部照明；綠化景觀照明、廣告牌照明；醫(yī)療、文化等專門設(shè)施照明；酒吧、舞廳等娛樂場所氣氛照明等。
洗墻燈案例，RGB洗墻燈案例，洗墻燈夜景圖，建筑夜景圖
應(yīng)用場所
大功率LED洗墻燈照射距離達(dá)10-1米，非常適用于政府亮化工程、商業(yè)場所、地鐵、高架立交橋、建筑外墻、建筑地標(biāo)等內(nèi)外墻面的全景式泛光照明。景觀建筑物樓體，戶外廣場。景觀物及墻面、陳列品刷色。能適應(yīng)室內(nèi)外各種溫濕度環(huán)境。顏色有紅黃白綠藍(lán)、七彩變色等效果。
通過豐富多彩的光與水的有機(jī)結(jié)合，產(chǎn)生靈動的感覺，帶給夢幻般的感覺。光時代洗墻燈LED大功率T45采用24顆大功率LED為發(fā)光元件，是新一代綠色照明產(chǎn)品。遠(yuǎn)距離大角度、色彩豐富的投身效果，給人帶來新的視覺感受，讓人沉浸在變化莫測的色彩世界里。
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]]>The post LED路燈技術(shù)規(guī)格書 60W first appeared on 普維照明-普維光電.
]]>LED路燈產(chǎn)??品??規(guī)??格??書
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]]>一 路燈的光分布
從下圖可見，路燈光除了照射路面和人行道之外，其余均為無用光并對環(huán)境造成污染，因此燈具的設(shè)計應(yīng)力求將燈光投射到路面和人行道上。
圖1 路燈光分布
二 路面分析
宏觀地看路面是一個平面，但是微觀的看路面有許許多多‘小洼兜’。沒有這些‘小洼兜’，汽車行駛在路面上摩擦力變小，會打滑;有了這些‘小洼兜’，便形成了路面照明的許多特點。
（2）
(1)光線射到路面后，部分被吸收，部分被反射，反射的狀況與路面的形狀有關(guān);由于路面宏觀地看基本上是個平面，因此，相當(dāng)一部分光線大致遵從反射定律。其反射角大致與入射角相近;
(2)由于地面的微觀形狀是不規(guī)則的、凹凸不平的，因此光線射到此處后形成漫反射;
(3)隨著光線入射角度的增大，洼兜處被遮擋的部分越來越多，微觀形狀的影響越來越小，即漫反射的成分變小，而規(guī)則反射所占比重越來越大;形成了以反射光居多的部分漫反射光。也就是說：在大角度入射光照射下，當(dāng)路面得到相同的照度時，它具有更大的亮度值。
圖2 路面照明光反射圖
(1)光線射到路面后，部分被吸收，部分被反射，反射的狀況與路面的形狀有關(guān);由于路面宏觀地看基本上是個平面，因此，相當(dāng)一部分光線大致遵從反射定律。其反射角大致與入射角相近;
(2)由于地面的微觀形狀是不規(guī)則的、凹凸不平的，因此光線射到此處后形成漫反射;
(3)隨著光線入射角度的增大，洼兜處被遮擋的部分越來越多，微觀形狀的影響越來越小，即漫反射的成分變小，而規(guī)則反射所占比重越來越大;形成了以反射光居多的部分漫反射光。也就是說：在大角度入射光照射下，當(dāng)路面得到相同的照度時，它具有更大的亮度值。
圖3 照明光大角度入射
(4)路面的新舊和干凈與否對路面的漫反射狀況也有影響;因為舊路面的顏色變淺，減少路面的吸收，增大反射比重;同時
舊路面洼兜部分變小，積塵的路面使洼兜變淺，兩者都會增大規(guī)則反射的比重。
(5)有雨水的路面洼兜被水面填平，鏡面反射的比重大大增多，形成了刺眼的路面反射光。
三 駕駛員的觀察場景
這是我們最關(guān)心的，因為它關(guān)系到行車安全和速度。
(1)駕駛員觀察視線的確定：
根據(jù)安全剎車距離和駕駛員觀察舒適性的綜合考慮，我國和國際上將觀察視線定為水平向下1°; 根據(jù)大小車司機(jī)的座位高度的綜合考慮，司機(jī)眼睛的高度定為1.5米(美國為1.45米)。 在此規(guī)定下，駕駛員視點位于前方86米處;
(2)駕駛員看到的是路面上各路燈照射到路面后的綜合效果，而不是單一路燈的貢獻(xiàn);
圖4 多燈照明的綜合效果
(3)人眼所看到的東西是動態(tài)的，人眼是眼睛和大腦的組合，眼睛持續(xù)不斷把圖象信息傳遞給大腦，并且眼睛在不停的轉(zhuǎn)動，讓視網(wǎng)膜黃斑掃過路面的各個角落。大腦把所獲得的信息進(jìn)行動態(tài)累加，就得到了我們所感覺到的圖象了。因此，雖然黃斑面積比較小，但是我們依然可以感覺到比一次成象要清晰很多，并且視野大很多的圖象。
四 駕駛員感知的是目標(biāo)和路面的亮度而非路面照度
圖5 路面照度與路面亮度
由圖5可見，照度指的是路面受照后單位面積所獲取的光通量，它并未進(jìn)入人眼，人眼感覺到的是照明光經(jīng)路面和目標(biāo)漫反射后，射入眼瞳的那部分光強(qiáng)被人眼所感知的亮度而非照射到路面的光通量(或光強(qiáng))所呈現(xiàn)的照度。
(1)路面照度為路面各點被照射后所產(chǎn)生的照度，它與路面的性質(zhì)無關(guān)，也不是進(jìn)入眼瞳的那部分光線所引起的視覺感應(yīng);
照度表示式為：
E=(dI ?cosγ) /r 2=(dI/r。) ?cos 3γ
dI—照射到該點的光強(qiáng)，
r。—路燈發(fā)光口面中心至路面的垂直距離
γ—路面被照點，其入射光線對路面垂線的夾角; 路面平均照度則為路面各點照度的平均值：
Eav=ΣE/n
(2)路面亮度的形成則與路面性質(zhì)有關(guān)，入射光照到路面后、部分被吸收、部分發(fā)生散射;被照路面各點的散射光，有一小部分進(jìn)入觀測者的眼瞳，在視網(wǎng)膜產(chǎn)生亮度，亮度公式
(3)如下：
L—路面亮度。單位cd/m2 (坎德拉/米平方)或nit(尼特)
dI—眼睛觀察方向的光強(qiáng)。單位cd(坎德拉)
ds·cosα—光源在該觀察方向的垂面上的投影面積。
路面平均亮度則為觀測者觀測到的路面各點亮度的平均值： Lav= ∑L/n
五 照射光方向?qū)α炼鹊挠绊?/p>
從上述分析可以看出：燈下點的入射光角度小，其漫反射光的主體部分的出射角度也小，而駕駛員視線是水平向下1°(相當(dāng)于接收大角度出射光)因此，進(jìn)入眼瞳的光線占漫射光的比重小，形成燈下點的照度雖然很高，但是駕駛員感覺它的亮度并不是很高; 而前方稍遠(yuǎn)處，入射角度大，它的漫射光的主體部分的角度也大，此時進(jìn)入眼瞳的光線占漫射光的比重較大。因此，看起來較亮。(見圖6)
圖6 路燈照明實景圖
照度均勻的路面，其亮度不一定均勻;燈下點的照度最大，但是，看起來卻較暗。
六 路燈照明光之光路分析
圖7 路燈照明光之光路分析
照明光射到路面后部分被吸收、部分漫反射(如圖7所示)，一簇光線射向天空和環(huán)境成了污染光;射入人眼眼瞳的那部分光線形成了路面光，對于駕駛員來說這才是有用光;許許多多路面光組成路面背景光;
還有部分光線直接射入眼瞳，較亮;它在視網(wǎng)膜產(chǎn)生一層光幕，圖6中所示之眩光為直接眩光，對眼睛來說這是雜散光，它降低了信噪比，產(chǎn)生失能眩光;它由該眩光在眼瞳產(chǎn)生的照度、以及路面平均亮度和觀察者的年齡所決定。
一般說來，逆向光照明(相對于駕駛方向而言)對路面光貢獻(xiàn)大，而順向光照明對路面光的貢獻(xiàn)小很多，因為占很大比重的規(guī)則反射部分并沒有進(jìn)入駕駛員的眼瞳。
所有照射光經(jīng)路面散射后都有部分漫反射光對路面光有貢獻(xiàn)，只是有的貢獻(xiàn)太小，可忽略不計。
七 目標(biāo)的辨認(rèn)
當(dāng)目標(biāo)光和路面光的差異越大，目標(biāo)看得越清楚;當(dāng)目標(biāo)光和路面光的亮度一樣時還不能說兩者就沒有差異，因為，表征目標(biāo)的亮度特征除了亮度外、還有它的顏色特征，據(jù)孟塞爾表色系，顏色的表觀特征有三個——明度、色調(diào)和彩度(色彩飽和度);三者分別與CIE1931標(biāo)準(zhǔn)色度學(xué)系統(tǒng)的亮度、主波長和顏色純度相當(dāng)。即使目標(biāo)和背景的明度相同，若色調(diào)或彩度不同，則目標(biāo)照樣可以被分辨。就如一只黃色小狗在白光照射的路面上，即使其亮度和路面亮度相同，也照樣可以被分辨一樣，這是常識。但是，在黃光照射的路面上如果二者亮度相同便無法被分辨，這是高壓鈉燈的致命弱點。
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]]>我經(jīng)常告訴客戶，一個比例關(guān)系比如：LED路燈：高壓鈉燈=1：4的關(guān)系。其實要正真的選
擇多少瓦數(shù)的路燈，要經(jīng)過嚴(yán)格的現(xiàn)場測試，達(dá)到LED路燈行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。
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]]>The post 風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)安裝維護(hù)手 first appeared on 普維照明-普維光電.
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風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)安裝維護(hù)手冊
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1、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)簡介
1.1、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)工作原理
風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)，由太陽能電池板組件、風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能專用免維護(hù)閥控鉛酸蓄電池、LED路燈頭、控制器、蓄電池地埋箱、燈桿7部分組成。白天，太陽能電池板組件接受陽光照射產(chǎn)生電能，電能通過控制器限流穩(wěn)壓給鉛酸蓄電池充電儲能，在夜間蓄電池再通過控制器釋放電能提供給路燈頭照明；同時，風(fēng)力發(fā)電機(jī)在有風(fēng)時候隨時發(fā)電對鉛酸蓄電池充電儲能。
1.2、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)特點
系統(tǒng)離網(wǎng)工作，不必敷設(shè)電纜，不消耗常規(guī)能源，安裝方便，綠色環(huán)保。
| 部件名稱 | 圖片 | 特點 |
| 太陽能電池板組件 | ? |
采用單晶硅或多晶硅太陽能板組件，轉(zhuǎn)換效率高達(dá)15%以上，10年后衰減在10%以內(nèi)。 |
| LED路燈頭 | ? |
LED光源，光衰小，光效高，壽命長；燈具采用目前最領(lǐng)先的熱管導(dǎo)熱技術(shù)，散熱好，光源溫度低，確保LED高光效，長壽命；LED燈光源單側(cè)發(fā)光，光利用率達(dá)75%以上，比傳統(tǒng)光源節(jié)能達(dá)50%。 |
| 蓄電池 | ? |
采用太陽能專用蓄電池，滿足連續(xù)陰雨天的深循環(huán)放電。 |
| 太陽能雙路輸出控制器 | ? |
自動感光及單片機(jī)智能化控制，效率高、節(jié)能；工業(yè)級器件，適應(yīng)高溫、寒冷、潮濕的工作環(huán)境；有短路、過流保護(hù)，以及防雷擊功能；單路帶恒流輸出。 |
| 風(fēng)力發(fā)電機(jī) | ? |
切入風(fēng)速低，低風(fēng)發(fā)電，風(fēng)能利用率高；葉片為高分子材料精密注塑成型，重量輕，耐老化，壽命長；永磁轉(zhuǎn)子交流發(fā)電機(jī)，內(nèi)置智能控制器，直流輸出，可直接對蓄電池充電；有防雷擊保護(hù)和過速保護(hù)。 |
| 路燈桿 | 依客戶要求制作 | 采用優(yōu)質(zhì)Q235鋼材制作，熱鍍鋅處理，30年防腐；太陽能板組件安裝支架相當(dāng)于“萬向節(jié)”的結(jié)構(gòu)，能調(diào)整任意需求的角度，確保光照效果最佳。 |
| 備注 | 系統(tǒng)配置依據(jù)項目需求會有調(diào)整或改變 | |
2、?風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)圖
2.1、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)?工程示意圖
2.2、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)線圖：實物連線圖和連線原理圖
3、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)基本配置清單
| 名???稱 | 型號/規(guī)格 | 數(shù)量 | 單位 | 備???注 |
| 燈桿 | 按客戶要求及國標(biāo) | 1 | 根 | 含太陽能板安裝支架 |
| 基礎(chǔ)籠 | 按客戶要求及國標(biāo) | 1 | 套 | 根據(jù)合同需求配置 |
| 燈桿緊固件 | 1 | 組 | 按燈桿圖紙要求配置 | |
| 風(fēng)力發(fā)電機(jī) | DC24V/300W | 1 | 臺 | 內(nèi)置控制器 |
| 風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接電纜 | VV2×2.5mm2 | 米 | 按實際連線長度定 | |
| 太陽能電池板組件 | 17.7V/80WP | 2 | 塊 | |
| 太陽能板接線盒 | 100*68mm | 2 | 只 | 含接線端子和電纜索頭 |
| 太陽能板連接電纜 | VV2×2.5mm2 | 米 | 按實際連線長度定 | |
| 太陽能板串連電線 | RV4mm2（黑色） | 米 | 按實際連線長度定 | |
| LED路燈頭 | DC30～36V/60W | 1 | 套 | 按需求配置 |
| 路燈頭連接電纜 | VV1×2.5mm2 | 米 | 按實際連線長度定 | |
| 太陽能單路控制器 | 24V/10A | 1 | 只 | 帶恒流輸出 |
| 蓄電池 | DC12V/100AH | 2 | 塊 | 按需求配置 |
| 電池箱（明裝） | 定制 | 1 | 只 | 含6分端接頭 |
| 包塑金屬軟管 | 6分（黑色） | 1.5 | 米 | |
| 蓄電池串連電線 | RV4mm2（黑色） | 0.2 | 米 | 兩端壓3.5-8?OT端子 |
| 蓄電池正極連線 | RV4mm2（紅色） | 2 | 米 | 一端壓3.5-8?OT端子 |
| 蓄電池負(fù)極連線 | RV4mm2（黑色） | 2 | 米 | 一端壓3.5-8?OT端子 |
| 備注 | 實際配置以按合同需求 | |||
4、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)安裝說明
4.1、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈安裝所需工具及輔助材料
| 名??稱 | 規(guī)??格 | 數(shù)??量 | 備??注 |
| 活動扳手 | 14～20’ | 1 | |
| 鋼絲 | Φ2mm | 20米 | |
| 內(nèi)六角扳手 | 1套 | 1套 | |
| 剪鉗 | 1把 | ||
| 吊車 | 1臺 | ||
| 人字梯 | 1個 | 按燈桿高度所定 | |
| 手電鉆 | 13mm鉆夾 | 1把 | 備4～12mm鉆頭 |
| 一字，十字螺絲刀 | Φ5mm | 各1把 | |
| 一字，十字螺絲刀 | Φ3mm | 各1把 | |
| 鐵錘 | 2kg左右 | 1把 | |
| 萬用表 | 1個 | ||
| 剝線鉗 | 1把 | ||
| 玻璃槍 | 1把 | ||
| 玻璃膠 | 中性硅酮膠 |
4.2、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)安裝步驟及方法
4.2.1、基礎(chǔ)開挖及基礎(chǔ)籠預(yù)埋。基礎(chǔ)籠澆注混凝土前，用水平尺測量校平，并確保四地腳螺栓與定位法蘭垂直；按要求預(yù)埋PVC管，PVC管高出基礎(chǔ)頂面100mm以上，另一端從基礎(chǔ)側(cè)面穿出，約離定位法蘭垂直距離500mm；待基礎(chǔ)固化后，就可以安裝路燈了。
4.2.2、路燈臂固定：在離燈桿頂部2米5左右的地方用三角架或類似作用的設(shè)備將燈桿桿頂端支起一米高左右；把燈臂自燈桿頂端套入相應(yīng)位置并用螺栓固定，此時要注意出線孔位置對正。
4.2.3、太陽能板支架及太陽能板安裝：按燈桿組裝圖將太陽能板支架組裝好固定到燈桿相應(yīng)位置；然后將太陽能板固定到安裝支架上。
4.2.4、穿線：用鋼絲牽引，將風(fēng)力發(fā)電機(jī)、太陽能板、路燈頭連接電纜，以及太陽能板串聯(lián)電線穿好。
4.2.5、風(fēng)力發(fā)電機(jī)安裝：先按風(fēng)力發(fā)電機(jī)組裝說明將其組成整體；把風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接電纜與風(fēng)力發(fā)電機(jī)連接好（注意正負(fù)極性）；將風(fēng)力發(fā)電機(jī)固定在燈桿的頂部。
4.2.6、將兩接線盒固定到太陽能板支架上，按接線原理圖將太陽能板串聯(lián)線及輸出電纜接好，并蓋上接線盒蓋。
4.2.7、路燈頭安裝：將路燈頭引入電纜接好，接線注意正負(fù)極性；然后將燈頭固定到燈臂上，燈臂伸入燈內(nèi)長度不得低于105mm，最好是抵到燈內(nèi)“止位”。
4.2.8、用吊車將路燈桿豎起來，并與基礎(chǔ)對接，調(diào)整方位后，用地腳螺栓將燈桿固定，吊裝時繩索最好系在燈桿與燈臂連接處，以免損傷太陽能板和風(fēng)力發(fā)電機(jī)。
4.2.9、太陽能板方位調(diào)整：太陽能電池板組件受光面向正南安放（即方位角0°），祁陽縣傾斜角取33±1°。
4.3.10、根據(jù)路面照明需求，將路燈頭仰角調(diào)好，并緊固。
4.2.11、將雙路太陽能控制器固定到電器門內(nèi)，并按接線原理圖將控制器、路燈頭、太陽能板的連接線接好。
4.2.12、電池箱安裝：按當(dāng)?shù)丨h(huán)境將電池箱固定在離燈桿盡量近的地方，放置水平且最好墊高50-100mm；將端接頭固定到電池箱上；再將包塑金屬軟管與端接頭相接，金屬軟管的另一端穿入基礎(chǔ)的PVC預(yù)埋管中，一直伸到燈桿內(nèi)。如果電池箱需固定，則在電池箱四角上有孔位，用膨脹螺栓固定即可。把蓄電池放入入電池箱內(nèi)；將電池正負(fù)極電線用鋼絲從電池箱內(nèi)穿至燈桿內(nèi)（壓
OT端子的一端在箱內(nèi)）；將風(fēng)力發(fā)電機(jī)連線從燈桿內(nèi)通過金屬軟管穿至電池箱內(nèi)；然后將依次電池串聯(lián)線接好，風(fēng)機(jī)線和電池正、負(fù)極線分別并接電池組的正、負(fù)極上（注意：先接負(fù)極，再接正極）；最后將箱蓋蓋上。
4.2.13、凡燈桿向外出線的出線孔、以及燈桿上的螺釘過孔，建議在裝配完畢后，用中性的玻璃膠加強(qiáng)密封。
5.????風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)安裝注意事項
5.1、?合理調(diào)整太陽能電池板組件安裝傾角。
5.2、?太陽能電池組件的輸出正負(fù)極在連接到控制器前須采取措施避免短接，注意正負(fù)極不要接反；太陽能電池板組件的輸出線應(yīng)避免裸露導(dǎo)體。
5.3、?太陽能電池組件與支架連接時要牢固可靠，各緊固件擰緊。
5.4、?蓄電池放入電池箱內(nèi)時須輕拿輕放，防止砸壞電池箱；
5.5、?蓄電池之間的連接線必須連接牢固，并壓緊（但擰螺栓時要注意扭力，不要將電池接線柱擰壞），確保端子與接線柱導(dǎo)電良好；所有串、并聯(lián)導(dǎo)線禁止短接和錯接，避免損壞蓄電池。
5.6、?控制器連線不允許接錯，連接之前請先對照接線圖。
5.7、?太陽能路燈以太陽輻射為能源，照射在光電池組件上的陽光是否充裕直接影響燈具的照明時間，安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離高樓，且無樹葉等遮擋物的地方。
5.8、?穿線時一定要注意不要損壞導(dǎo)線絕緣層，導(dǎo)線的連接牢固，可靠導(dǎo)通。
6、風(fēng)光互補(bǔ)LED路燈系統(tǒng)使用注意事項
6.1、?投入使用后時，請每半年清潔一次太陽能電池板組件和風(fēng)力發(fā)電機(jī)上的灰塵，但沖洗時注意避開太陽能板下方的接線盒。
6.2、?與本產(chǎn)品有關(guān)的任何問題，敬請您與我司聯(lián)系。
6.3、以上圖片只供安裝維護(hù)指導(dǎo)參考，產(chǎn)品選型不同，實物會不同；另產(chǎn)品升級更改恕不另行通知！
7、附件：
7.1、路燈系統(tǒng)裝配圖；
7.2、路燈系統(tǒng)基礎(chǔ)施工圖；
7.3、太陽能單路控制器使用說明書；
路燈系統(tǒng)裝配圖：
路燈系統(tǒng)基礎(chǔ)施工圖：
太陽能單路控制器使用說明書：
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